汽車(chē)零部件行業(yè)作為汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的上游行業(yè)，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，其上游行業(yè)主要是鋼材、石油、有色金屬、天膠、布料及其他材料行業(yè)，下游行業(yè)主要是整車(chē)裝配行業(yè)和維修服務(wù)行業(yè)。汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r主要取決于下游整車(chē)市場(chǎng)和服務(wù)維修市場(chǎng)的發(fā)展，近年來(lái)，隨著整車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)和服務(wù)維修市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展迅速，且發(fā)展趨勢(shì)良好，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，向?qū)�業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。
　　2013年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破2100萬(wàn)輛，全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)2211.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%;銷(xiāo)售汽車(chē)2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.87%。2013年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)2012年發(fā)展態(tài)勢(shì)，保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)中有增，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模整體提升，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

　　尚普咨詢(xún)行業(yè)分析師指出：2013年我國(guó)車(chē)輛保持快速增長(zhǎng)，至2013年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量突破2.5億輛，其中，汽車(chē)達(dá)1.37億輛，扣除報(bào)廢量，增加1651萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了13.7%，占全部機(jī)動(dòng)車(chē)比率達(dá)到54.9%。全國(guó)有31個(gè)城市的汽車(chē)數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個(gè)城市汽車(chē)數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛，北京市汽車(chē)超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　我國(guó)巨大的整車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)和汽車(chē)保有量的大幅提升正吸引越來(lái)越多的國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭進(jìn)入中國(guó)。目前，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、湖北地區(qū)、中西部地區(qū)五大板塊，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，部分國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)實(shí)力大幅提升，出現(xiàn)了一些在細(xì)分市場(chǎng)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

　　全球汽車(chē)零部件供應(yīng)業(yè)盈利性穩(wěn)定在高位。數(shù)據(jù)顯示，2012年與2013年的息稅前利潤(rùn)利潤(rùn)率都為6.5%。供應(yīng)商獲利****的領(lǐng)域?yàn)榈妆P(pán)、傳動(dòng)系統(tǒng)與輪胎，而內(nèi)飾部件領(lǐng)域利潤(rùn)卻會(huì)進(jìn)一步萎縮。技術(shù)含量高，高附加值帶來(lái)的高利潤(rùn)，突出地表現(xiàn)在底盤(pán)、傳動(dòng)系統(tǒng)及輪胎行業(yè)。這意味著汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模巨大，利潤(rùn)不斷攀升，很多產(chǎn)品如輪胎在后市場(chǎng)上的利潤(rùn)遠(yuǎn)高于整車(chē)市場(chǎng)。在利潤(rùn)的驅(qū)使下，國(guó)際零部件企業(yè)如博世、電裝、大陸等也紛紛加快進(jìn)駐中國(guó)售后市場(chǎng)的步伐。

　　根據(jù)2013年末74家在滬、深股市上市的零部件企業(yè)三季度報(bào)來(lái)看，74家汽車(chē)零部件企業(yè)總營(yíng)業(yè)收入約為2522.38億元，超7成的企業(yè)營(yíng)業(yè)收入相比去年同期穩(wěn)定增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，目前中國(guó)供應(yīng)商的利潤(rùn)較高，但是未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)也很多。

　　2013年汽車(chē)零部件進(jìn)出口增速表現(xiàn)較差，因此2014年上半年的零部件進(jìn)出口都表現(xiàn)較好。但2013年零部件進(jìn)出口的增速都出現(xiàn)前低后高的增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中零部件出口是在2013年下半年的增速恢復(fù)，因此2014年的1-2季度零部件進(jìn)出口好也是基數(shù)由于國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，出口已經(jīng)成為政策鼓勵(lì)和企業(yè)的主要突破方向。

　　2013年全年的汽車(chē)零部件進(jìn)口350億美元，增長(zhǎng)9%;出口635億美元，增長(zhǎng)8%，順差283億美元。2014年上半年的汽車(chē)零部件進(jìn)口186億美元，增長(zhǎng)15%;出口329億美元，增長(zhǎng)18%，順差143億美元。

　　總體看，汽車(chē)零部件各子項(xiàng)目的進(jìn)口增速大部分都低于出口增速。但核心零部件的進(jìn)口依舊強(qiáng)勁，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口增長(zhǎng)較大，且變速箱進(jìn)口增長(zhǎng)迅猛，自主品牌逐步改用進(jìn)口變速箱的增多。